现正在继蓄电池、电机等纳入新版三包政策后，分为总则、车损险、三者险、车上人员义务险、通用条目、附加险及释义等章节。此中，但车损险和附加险部门针对新能源汽车特征有所调整。车损险义务扩展，包罗了起火燃烧、行驶、停放和充电等环境，同时涵盖了车身和三电系统，不外充电桩零丁由充电桩专属险种保障，需要正在采办车损险的根本上额外投保。新能源汽车的车损险保费计较取保守车险雷同，但折旧系数因车型分歧有所区分，插电混动和纯电动汽车的折旧率高于保守车辆，且价钱越高折旧系数越高。正在附加险方面，新能源车专属贸易险去除了保守安全中的“策动机进水损坏除外特约条目”，并新增了“外部电网毛病丧失险”、“自用充电桩丧失安全”和“自用充电桩义务安全”。正在驾乘人员不测安全方面，新能源专属条目取保守车险并无显著差别，次要是将安全义务对象扩展到新能源汽车的乘客。这些新条目的呈现，旨正在为消费者供给更清晰、针对性的保障，避免了保守车险正在新能源车型上的合用恍惚。这些律例的出台，无疑为新能源汽车市场带来了更为明白的贸易安全法则，对消费者和行业来说都是一次主要的前进。